阿尔斯通：中国高铁项目海外遇挫“挺正常”“7163银河”

中国高铁日渐从墨西哥招标得而复失的吃惊中走进，开始大力集训第二次招标。日前，阿尔斯通法国高铁制造商亚太地区副总裁穆利埃拒绝接受财新记者专访时（Yves Mouillet）回应，中国高铁在墨西哥招标遇挫的情况还一挺长时间的，他们也曾在亚太地区乃至全球市场上遇上过类似于情形。　　2014年11月初，由于竞争对手们还包括阿尔斯通马上打算标书，由中国铁建股份有限公司、中国南车股份有限公司以及四家墨西哥本地企业构成的招标联合体夺得墨西哥一条高铁项目标的，这一项目一度被指出是中国高铁确实回头过来的第一站，也或是拉美第一条高铁。

但迅速，招标结果被墨西哥政府撤消，惹来中国政府和企业一片吃惊。　　目前，中国高铁企业于是以集训墨第二次招标，不同于第一轮没竞争对手，此轮竞标期限将缩短，这也意味著竞争来自德国（西门子）、法国（阿尔斯通）、日本（三菱）、加拿大（庞巴迪）等也将白热化。　　对于中国高铁走出墨西哥市场遇挫，穆利埃称之为，他们是看报纸告诉此事的，并回应，阿尔斯通亦在亚太等市场遇上过类似于情况，但并未言明确案例。且这种情况并不仅限于比较不成熟期的新兴市场，阿尔斯通投资人组与战略布局副总裁帕林克（Philippe Paelinck）回应，他们甚至在加拿大的项目上也遇上过。

　　尤其是大型项目，背后都有政治考虑到， 专访中，身穿蓝色衬衫的穆利埃手势非常丰富。回国中国参与2014年亚太经合组织（APEC）领导人会议前几天，墨西哥以改革形象示人的总统奎尼亚（Enrique Pena Nieto）宣告撤消中国企业的高铁投标。此前，墨西哥右翼反对党国家行动党（PAN）议员批评这一招标中或不存在贪腐。

对于撤消中企投标，墨西哥交通部长埃斯帕萨(Gerardo Ruiz Esparza)称之为，是为防止对投标程序合法性和透明度的批评。　　阿尔斯通转入拉美市场的历史比中国高铁宽，问到否在拉美市场上遇上过类似于情况，对拉美市场并不陌生的穆利埃称之为，不忘记了。穆利埃1995年聘为于西技来克（Cegelec），兼任其拉美区总经理，后该公司被阿尔斯通并购。这些项目到最后权宜之计还一挺长时间的， 穆利埃回应。

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